Årsager til lavt tryk i dieselgeneratormotor

1. Lavt olieniveau
Det mest almindelige problem i den lave oliestand er, at der ikke er nok olie i motoren. Oliestanden må kun være lavere end oliepumpens tilførselsrør. Kort sagt vil dette få oliepumpen til at virke, fordi den ikke kan sætte oliepumpen ind i motorkomponenten. Løsningen er blot at tilføje det korrekte olieniveau til motoren.

2. Indstiksolie
Brændstoffet eller kølevæsken i generatoren vil også få motorolietrykket til at være for lavt. Derfor vil for meget brændstof i brændstoftanken få olieniveauet i krumtapakslen til at være for højt. Det høje olieniveau i krumtapakslen indikerer normalt, at der er for mange brændstof- eller kølevæskelækager i andre dele af motoren. Almindelige forurenende stoffer omfatter diesel, kølevæske eller vand. Derefter skal kilden til lækagen bestemmes og passende vedligeholdelse. Efter at have fundet og repareret kilden til forurening, bør olien udtømmes og genindsprøjtes den olie, der er anerkendt. Det anbefales også at udskifte oliefilteret. Nogle gange er det lave olietryk forårsaget af små ting såsom oliefilter.

3. Motorolien i motorolien åbnes
Hvis motoroliekrydsventilen er sat i "åbnende" position, kan trykket i motorolien blive reduceret. Årsagen til at åbne bypass-ventilen er normalt affald i motorolien. Skæl kan være snavs eller metalskæl forårsaget af interne hårde dele (knastaksler, krumtapaksler, stempler osv.). Metoden til at løse dette problem er at fjerne den skrå ventil på hver motorolie og fjerne snavs eller snavs. Det er også klogt at rense hvert omløbsventilhul. Efter rengøring af den cirkulære ventil skal olie og oliefilter udskiftes.

4. Olierøret eller oliekanalen virker ikke
Olievejen eller olievejen åbner, går i stykker eller går i stykker, vil få motorolien til at sænke sig. Kontroller, om hver oliekanal har snavs og slid. Nogle gange kan brændstofkanalen være justeret, fordi hullerne ikke er arrangeret korrekt for at tillade normal oliestrøm. Kontroller, om olierøret er tilsluttet korrekt, og om olierøret ikke er revnet.

Manglen på eller beskadigede stempelkøledyser på oliepumpeskærmen kan også føre til et åbent smøremiddel. Stempelkøledysen fører motorolien til bunden af ​​stemplerne for at afkøle stemplet. Disse dyser giver også smøring til stempelsalget. Forkert installation, restriktioner på normal træning eller beskadigelse af stempelkøledysen kan få selve stemplet til at sætte sig fast.

5. Begrænsning i olieabsorptionsrøret - lavt olietryk
Der er et indgangsfilter i olieabsorptionsrøret, som kan være blokeret eller beskadiget. Denne begrænsning vil forårsage tryktab af lufterosion og motorolie. Løsningen er at kontrollere indløbsfilteret på olieabsorptionsrøret og fjerne alle materialer, der kan begrænse oliestrømmen. Motoroliens tryk er lavt, fordi olieabsorptionsrøret ikke er placeret korrekt og indåndet luft og olie. Kontroller, om der er revner, justering eller beskadigede O-formede tætningscirkler i den olieabsorberende rørsamling. Den bedste måde at komme i kontakt med olierøret på er at fjerne oliebunden.

6. Oliepumpeproblem
Enhver form for luftlækage på oliepumpens side kan også forårsage lufterosion (modtryk) og tab af olietryk. Oliepumpens forsyningsside bør kontrolleres, og den nødvendige vedligeholdelse bør udføres.
Et andet almindeligt problem med oliepumper er overdreven slid på gear. Gearet, der overskrider tolerancen, vil ikke have kraft nok til at generere motorens lejekraft. Den skal repareres eller udskiftes med gearet i oliepumpen eller købes en ny pumpe.

7. Forkert mellemrum i lejet
Hvis motorlejet er for stort, kan olietrykket være for lavt. Tjek de indvendige motordele af lejet for at sikre, at de opfylder specifikationerne. Hvis lejet er slidt, anbefales det at udskifte lejet eller den nødvendige vedligeholdelse. Tryktabet af motorolie er et alvorligt, men almindeligt problem for dieselmotorer. Det skal bemærkes, at ignorering af advarsler om lavt olietryk kan beskadige din motor alvorligt. Den bedste måde at opretholde motorens drift på er at udskifte olien regelmæssigt og holde de indvendige dele ordentligt smurt.